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　　骑行者惊叹于岛波海道的基建所带来的良好骑行体验：路上有明显的蓝线、路标和箭头标记，帮助骑行者快速识别路线，并实时知晓今治和尾道之间的距离——因为大部分地图APP没有骑行路线导航，官方还开发了手机APP，可在行前规划路线并实时导航至相应地点。全程有十几个骑行驿站和租车点，满足骑行者异地借还自行车以及途中停车休憩的需求。租车的价格不贵，轻便公路车一天3000日元（折合人民币约150元），电助力车8000日元一天，租车点提供骑行头盔（骑行过程中必须佩戴）、夜灯等配套装备，并且费用中还包含了意外险。

　　官方指南还特别列出了途中行李保管箱、淋浴点和温泉的位置，让骑行者能轻装上阵，甚至租车点还有代寄行李的服务，借由日本成熟的宅急便网络，在骑行者到达下一个目的地之前，行李就能提前到达。骑行者也可以自带自行车去到岛波海道，濑户内海上航行的船只一般都允许携带自行车，另外还有在周末及节假日运行的岛波自行车快线巴士，只需拆卸前轮即可携带自行车上车。春秋两季，JR予赞线上还会限时运行“岛波号”，可直接携带自行车进入列车。

　　岛波海道出发地尾道港附近有一栋水泥灰的仓库状建筑，这是日本第一批地方创生项目的代表——ONOMICHI U2（尾道U2）。2014年3月，今治造船株式会社委任建筑设计事务所Suppose Design Office对尾道港旧仓库进行改建，建筑师和运营者以“骑行者驿站”的定位对空间进行重新设计和业态组合，不仅打造了日本首间可以将自行车直接推入房间的酒店Hotel Cycle、引入捷安特门店、餐厅、咖啡店等配套设施，也通过自行车坡道、停车架等细节设计表达骑行友好，使这处海边空间成为附近市民和往来游客必打卡之地，让工业空间重新成为了一个社交节点。这类融合了骑行主题和地方文化的商业空间在岛波海道途中比比皆是。

　　作者田裕辅原是普通上班族，小学时在路边看到一位青年骑着载满行囊的自行车飞驰而过，那身影成为他潜意识里追逐的形象。于是，长大后发下“不去会死”的豪语，辞去人人称羡的大企业工作，踏上世界之旅。但石田在第一站阿拉斯加就被黑人女生勒索一美元，吓得躲在青年旅馆不敢出门；在秘鲁沙漠被持枪强盗抢个精光，还得横渡暴风地狱巴塔哥尼亚；在北极圈为了省钱洗露天冰河澡……就这样几度软弱，几度山穷水尽，几度想放弃，最终完成壮阔的五大洲完骑世界纪录。