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　　关于后视镜的问题，网络上有不少吐槽称新国标不让装后视镜，骑行太危险。实际上，工信部明确回应，新国标不仅不禁止安装后视镜，反而鼓励加装。这在《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）第6.1.5.1条中有明确规定。为了让后视镜安装更合规，新国标在外形尺寸测量上作出了人性化调整：明确“测量整车高度和宽度时，无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内”，为企业设计和车主加装后视镜预留了充足空间，避免因尺寸限制影响安全配件配备。目前上市的新国标车型中，既有出厂自带后视镜的款式，也有部分出于外观设计考虑未配备的车型。消费者完全可以根据日常出行需求选择：如果购买的车辆没有后视镜，后期自行加装属于合规行为，不会面临罚款。后视镜能有效减少骑行视觉盲区，帮助车主观察后方车辆和行人动态，显著提升出行安全性，官方也倡导车主根据实际需求配备。

　　续航焦虑是电动车用户的另一大痛点，而新国标通过优化核心技术参数，为续航提升提供了有力保障。此次新标准重点调整了配置铅酸电池的车型要求，将其整车重量上限提高至63公斤，较旧国标增加了8公斤（锂电款整车质量仍限制在55公斤以内）。这一调整直接解决了大容量电池安装后的超重问题，让车企能够合规配置更大容量的电池。目前，新国标电动车可搭载48V24Ah的石墨烯电池，结合新国标明确的车速限制——最高设计车速≤25km/h，实际骑行最高约23-24km/h，较慢的车速有效降低了耗电量，进一步延长了续航里程。经实际骑行测试，这类车型的续航可达80公里，较旧标车型提升50%以上，足以满足日常通勤、短途出行等需求，大幅减少充电频率。值得一提的是，新国标在提升续航的同时，也通过多项安全技术标准筑牢防线：比如要求控制器识别电池标称电压，避免通过更换高电压电池非法改装；对电气回路导线绝缘层提出耐高温要求，降低短路起火风险；经营性车辆强制配备北斗定位功能，可实时监测电池温度等异常情况，全方位保障骑行安全。