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　　数据显示，动力电池成本占电动车总成本的30%-50%，而碳酸锂在动力电池成本中的占比高达45%。简单算笔账：按行业测算，锂价每上涨1万元/吨，动力电池成本就会增加约5元/kWh。一辆搭载60kWh电池的主流电动车，电池成本会直接增加300元;如果是80kWh大电池车型，成本增幅能达到400元。要是碳酸锂价格继续冲高到20万元/吨(赣锋锂业董事长李良彬曾预测此区间)，单台车电池成本至少要多花2000元，这个成本压力很难被产业链完全消化。

　　但中小车企的日子就没那么好过了。它们既没有足够的资金布局上游，也没有大订单谈判优势，很可能成为成本传导的“最终承接者”。从历史经验看，2022年碳酸锂价格突破60万元/吨时，就有不少中小车企被迫上调售价，而头部车企凭借成本控制能力，当时基本稳住了价格体系。所以2026年的价格分化可能会很明显：主流合资品牌和头部自主品牌大概率会“硬扛”，通过优化配置、调整终端优惠来消化成本;部分小众新势力和低端代步车品牌，涨价的概率会显著增加，预计涨幅可能在3000-5000元区间。